按照《规划》，2020年，广东滨海旅游公路各市路段将全面启动建设，到2025年，滨海旅游公路兼备交通运输、生态维护、旅游休闲娱乐的复合型功能将全面实现，全面承托起我省沿海经济带的发展。 布局▶▶电磁辐射72个A级以上旅游景区 按照《规划》，广东滨海旅游公路东起饶平县大埕镇粤闽界，由东往西经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳、东莞、广州、中山、珠海、江门、阳江、湛江、湛江等14个滨海城市，再一湛江市廉江市高桥镇粤桂界，长约1570公里。此外，滨海旅游公路另设相连最重要沿海海岛（半岛）并划入省道规划的支线大约305公里。
竣工后广东滨海旅游公路主线和支线总里程大约1875公里，将沦为全球最久的滨海公路。 在《规划》中，滨海旅游公路将充分发挥仅次于的“相连”效应，沿途共计相连38个县（区）、164个乡镇（街道）、15个产业园区、20个滨海新区。
同时，扎根“交通+旅游”融合的发展理念，滨海旅游公路依山、就势、临海，串联起非常丰富的旅游资源，充份展现出广东美丽的海湾、岸线、沙滩、海岛、海洋生物等生态资源景观，沿途经过的环珠江口、川岛―银湖湾、海陵岛―水东湾、的环雷州半岛、大亚湾―稔追半岛、红海湾―碣石湾、汕潮漏―南澳等7个滨海旅游组团，电磁辐射72个A级以上滨海旅游景区，其中5A级景区4个、4A级景区24个。 亮点▶▶高低融合规划四大系统 《规划》明确提出，为了严苛实施生态环境和海岸功能管控拒绝，迎合滨海地区的大自然肌理，滨海旅游公路通过快速通道与慢行系统有机融合，规划了四大系统：车行系统、慢行系统、滨海风貌带上、设施服务设施等。 其中，车行系统服务车辆长时间的通过性交通，技术标准以市场需求为导向，融合建设条件因地制宜确认，应以使用高等级普通公路标准；慢行系统主要服务休闲娱乐性自行车、步行、观光等，与车行道并线或分离出来设置；滨海风貌带上是公路两侧自然生态、人文风貌的展出区域，也是休闲活动和旅游服务设施比较集中于的区域；设施服务设施还包括为车辆服务的公路设施服务设施和为旅客服务的旅游设施服务设施。
此外，在横向上，广东滨海旅游公路横向分城市海滨段、旅游观光段、美丽乡村段、景观过渡性段四类路段展开特色设计。滨海旅游公路全长1570公里的主线中，旅游观光段大约703公里、城市海滨段430公里。 四类路段特色各不相同，城市海滨段经过城镇化区域，展出沿海城市风貌，主要服务城市集散地交通，顾及游客慢行休闲娱乐市场需求；旅游观光段经过旅游景区和生态视域较好区域，增强滨海旅游休闲娱乐功能，侧重行车舒适性，服务游客慢行旅游观光市场需求等；美丽乡村段串联特色小镇、特色乡村等节点，引人注目乡镇特色文化，侧重交通的通达性，服务游客体验观光市场需求等；景观过渡性段经过旅游资源一般性区域，注重交通的较慢通过性。 工程进度▶▶2020年各市启动建设 对于滨海旅游公路的建设工程进度，《规划》中确认湛江、阳江和汕头等地市路段为全省样板工程，先行启动建设。
到2020年，滨海旅游公路各市路段全面启动建设，先行样板段的主体功能部分基本竣工；竣工若干滨海风貌带上和特色服务设施样板工程。 到2022年，临海岸线自东向西的滨海旅游公路主体功能基本构建，与沈海高速公路（粤境段）联合构成获取差异化服务、功能有序的复合型公路走廊，全面提高我省滨海地区的交通运输服务水平，为沿海经济带提振发展、“交通+旅游”融合发展和特色小镇（滨海新区）减缓建设获取交通承托；若干具备条件的典范工程（先行段、样板段）全面完成。 到2025年，滨海旅游公路兼备交通运输、生态维护、旅游休闲娱乐复合型功能全面实现，国家东南沿海风景道广东段沦为我省的新名片，沿线极具潮汕文化、广府文化、客家文化、琼雷文化和海丝文化的特色小镇、滨海新城在数量和品质上构建横跨发展，全面承托我省滨海旅游转型升级。
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