本文摘要：禁燃已经成为各国应对气候变化和降低温室气体排放的重要一环随着近期中国、欧盟亮相着力减排拜登也答应重新加入《巴黎协定》。 令人担忧的是这种现象已经延续至2021年。 例如由于日本疫情形势仍然较为严峻原定于2021年1月中旬举行的2021东京改装车展日前宣布取消改以线上展览的方式举行。另外日内瓦车展主办方此前已经宣布2021年日内瓦车展也被取消。 这意味着2020年异军突起的“云公布”将继续成为车企对外宣布的重要方式。

禁燃已经成为各国应对气候变化和降低温室气体排放的重要一环随着近期中国、欧盟亮相着力减排拜登也答应重新加入《巴黎协定》。

令人担忧的是这种现象已经延续至2021年。

例如由于日本疫情形势仍然较为严峻原定于2021年1月中旬举行的2021东京改装车展日前宣布取消改以线上展览的方式举行。另外日内瓦车展主办方此前已经宣布2021年日内瓦车展也被取消。

这意味着2020年异军突起的“云公布”将继续成为车企对外宣布的重要方式。

如果说2020年日内瓦车展在开幕前夕因瑞士政府一纸政令被迫取消的消息令人感应惊讶和措手不及那么随后北美车展和巴黎车展的取消则在意料之中。

至于东京车展和法兰克福车展2020年本就没有展出计划否则恐怕也难逃取消的运气。除了这些顶级车展外另有不少车展泛起延期例如洛杉矶车展、华盛顿车展等。

禁燃并不是一个新鲜话题前两年法国、德国、瑞士、荷兰、挪威、瑞典、比利时等多个国家先后传出禁燃的呼声但之后逐渐平息下来而进入2020年英国、日本、美国加州有意禁燃的消息再次引起了行业广泛关注。英国的禁燃时间表略显激进原计划2040年禁售燃油车之后两度更改最终决议把燃油乘用车和货车的禁售时间提前至2030年。

作为美国环保先锋的加州则以行政下令的形式强制要求到2035年该州新出售的乘用车和轻卡实现100%零排放。日本也在研究禁燃时间表预计2035年前后克制销售新的汽油车而其首都东京已经率先宣布2030年禁燃。

文：张冬梅 编辑：李沛洋 版式：蒙轩

原创中国汽车报2021-01-04 18:17:42

关键词1：停产停工

自2016年6月英国举行全民公投决议脱欧后英国与欧盟之间展开了一场马拉松式的谈判双方互不让步谈判多次陷入僵局也直接导致英国前任首相特蕾莎%uB7梅哭着下台。鉴于丰田、日产等多家车企将英国视为进军欧洲市场的桥头堡英国脱欧谈判的迟迟未定令汽车行业一直惶遽不安欧洲汽车制造商协会曾警告称英国无协议脱欧对于欧盟汽车行业的影响将是灾难性的。

现在另一只靴子终于落地制止了最糟糕的情况泛起。汽车行业对此表现接待但详细协议细节另有待宣布。

销售方面由于多国接纳了疫情管控措施一度要求经销店关门歇业2020年3~5月的各国汽车销量泛起了大幅度下滑甚至泛起了月销量为零的现象。

另有一位汽车行业的老人执掌三菱汽车15载的益子修于2020年8月上旬宣布因康健原因卸任三菱汽车董事长和董事职务并于当年的8月底去世。以后三菱汽车由加藤隆雄掌舵并确定了收缩战略聚焦东南亚市场。

关键词2：车展取消

提起2020年疫情对全球汽车行业的影响最直接的应该就是停产停工。尤其是2020年3月欧洲、北美等地疫情全面暴发后泛起了大规模的汽车工厂停工潮丰田、戴姆勒、公共团体、菲亚特克莱斯勒（FCA）、雷诺、标致雪铁龙（PSA）、沃尔沃、日产和福特等众多主流整车厂商以及布雷博、米其林、倍耐力等零部件厂商纷纷宣布关闭部门或全部欧洲、美国工厂。

更况且迪斯一意推动公共团体鼎力大举转型为此与监事会及工会矛盾重重再加上软件问题频出革新方案举步维艰。

从申请延长任期被拒绝。

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